Lilla Allegro 27

Allegro 27 är små populära långfärdsbåtar som seglat hela vägen runt jorden med bl.a båten Barina 1994-99. Els-Marie Forsell har skrivit om K25:an Optimals resa till och i Medelhavet i ett par böcker.

Allegroklubbens ordförande Anna-Karin Wase beskriver styrkorna och svagheterna hos Allegrobåtarna.

"Allegrob�tens st�rsta f�rdelar �r s�kerhet, bekv�mlighet och dess goda seglingsegenskaper - inte minst p� �ppet hav. I en Allegrob�t kan man k�nna sig trygg i vetskap om att det inte finns n�gra fel i grundkonstruktionen som kan orsaka haveri. Man kan leva ett trivsamt liv ombord �ven under l�ngsegling, laga mat, baka och g� p� toa utan alltf�r akrobatiska �vningar. B�ten r�r sig s� fint i vattnet, �ven i grov sj�, att man m�r bra och kan vila p� frivakterna.

B�tarna �r rymliga och man f�r plats med oerh�rt mycket l�ngseglingsutrustning, livflotte, cyklar och andra mer eller mindre n�dv�ndiga attiraljer. M�nga b�tar �r byggda med ovanligt m�nga stuvfack och planerade f�r l�ngsegling. �nd� k�nns Allegron rymlig att bo i. Takh�jden i 27:an kan vara lite v�l l�g f�r den som �r �ver medell�ngd och inte s� r�rlig l�ngre, men inte v�rre �n i andra b�tar i samma storleksklass.

B�ten �r robust byggd med sin utanp�liggande j�rnk�l som g�r att en grundst�tning inte beh�ver vara n�gon st�rre katastrof. Sj�lva skrovet �r ocks� kraftigt dimensionerat med f�rst�rkande stringers. B�de 27:or och 33:or kan utan sv�righet seglas av en person.

En begagnad allegrob�t ger extremt mycket valuta f�r pengarna. Du kan f� en 27:a f�r under 150 000 kr med lite tur och med den kan du sedan segla jorden runt 2 personer. Eftersom de flesta b�tar �r sj�lvbyggen varierar standarden p� inredningen en del beroende p� om det varit en m�belsnickare eller en amat�r som h�llit i verktygen. Sj�lva plastningen av skroven har dock alltid skett under sakkunnig ledning."

Teknisk beskrivning

Skrov och d�ck format som en enhet tillverkat i glasfiberarmerad polyesterplast enligt handuppl�ggningsmetoden och Lloyds konstruktionsbest�mmelser. D�ck i sandwichkonstruktion. Utanp�liggande rostskyddsbehandlad j�rnk�l monterad med k�lbultar i rostfritt st�l. Roder i glasfiberplast upph�ngt p� tre roderg�ngj�rn i rostfritt st�l med delrin-lagring. St�vr�cken, mant�gsst�ttor och nylonbekl�tt mant�g i rostfritt st�l. �verbyggnad och sittbrunn med sargar och sittbrunnsb�nkar i glasfiberplast enligt handuppl�ggningsmetoden, rufftak i sandwichkonstruktion. F�rlucka, akterlucka, skjutlucka under luckgarage och sprayhoodplog i glasfiberplast. Sj�lvl�nsande sittbrunn. Sittbrunnsdurk, ruffens ing�ngsluckor och luckor i sittbrunnsb�nkar i teak. Fyra ventilatorer av Dorade-typ i glasfiberplast monterade p� rufftaket. Ruffventilerna �r av 5 mm plexiglas effektivt avt�tade med neoprenlister.

Rigg av masttoppstyp med mast och bom i eloxerad aluminium, rullrevsbeslag och skena f�r spinnakerbom. St�ende och l�pande rigg i rostfritt st�l. Fallvinsch f�r f�rsegel, tv� vinschar f�r f�rsegelskot placerade p� sittbrunnssargarna, fyrskuret storsegelskot med skotl�s l�pande i skotskena p� skotbalk i sittbrunnen.

Inredning i teak. Avskild toalett och garderob. l salongen tv� soffor/kojer, matbord med f�llbara klaffskivor f�r sex personer och f�rskjutbart genom S-bockade r�rben med l�sanordning. Kojmadrasser och ryggst�d av polyeter med avtagbar kl�dsel av m�beltyg. Hyllor ovanf�r samtliga kojer. Akterut p� babords sida pentry med tv�l�gigt gask�k i pendelupph�ngning, dubbla diskhoar med f�rskvattenpump, porslinsst�ll, f�rvaringssk�p och skjutl�dor med l�s. Stickkoj om styrbord, ovan stickkojen finns l�mpligt utrymme f�r navigationsbord. Rikliga stuvutrymmen i akterpik och under sittbrunnsb�nkarna.

Standardutrustning i �vrigt �r storsegel, kryssfock, stor och fockskot, 12 volts elsystern omfattande reglementsenliga lanternor, belysning i salong, pentry och toalett samt l�slampor vid skanskojer och stickkoj. Inbyggd f�rskvattentank, 12,5 kg stockankare, l�nspump, f�rt�jningslinor, 6 fendrar, flaggspel samt glas och porslin f�r sex personer.

Motorutrustning utg�rs av Volvo Penta MD1B om 10 hkr med elstart, reduktionsbackslag, propellerutrustning, 20 liters br�nsletank och 12 volts batteri. Reglage och instrumenttavla vid rorsmansplatsen.

(Från Göran Forsströms webbplats)

Läs också Gösta och Berits erfarenheter efter att ha seglat en Allegro 27 till Västindien och tillbaka i 15 månader.

Kommentarer från ägare:

Jag köpte min Allegro 27 1997. Den är byggd från början för jordenruntsegling, och är förstärkt på alla sätt och vis. Jag får plats med 300 liter vatten och 100 liter diesel. Efter några års förbättring (motorrenovering omlackning, osv.). Jag har sett andra Allegro 27:or som är ready to go för samma pris.

Min båt är sjösatt första gången 1978 och plastad 1976.

I boken s/y Glädjen står det om en båt som plastas före Glädjen, av ett par i 25 årsåldern (frun heter Eva i boken) med ett barn från Uppsala som planerar för en jordenruntsegling. S/y Glädjen bör ha varit plastad 1976. Min båt är byggd av ett par i 25 årsåldern från Uppsala med ett barn (frun heter Eva, båten har hetat Eva III) som planerar att segla jorden runt (vilket sammanträffande).
Jag fick med ett stort antal handsydda gästflaggor från Medelhavet, så det var nog där dom hamnade till slut.

Jag fick i stort sett med allt man kan önska i utrustning till en långfärdsbåt (utom möjligen vindrodret som jag fick skaffa själv). Jag fick landström med laddare, 2 solceller (22 och 45W), ankarspel med kätting, rullgenua, en dubbel genua i spinnaker duk för långa undanvindsbogar, larm, båten isolerad på insidan (perfekt, eftersom jag använder båten större delen av året).

Sailor VHF, Sailor, radiopejl, Loran C, Gps, TV, Kompressorkyl, Bimini, Windscoop (leder ner luft genom förpiksluckan), sittbrunnskapell, gummibåt med 2hk motor samt en massa mer: Bl.a. reservdelar till alla pumpar, toalett, kök, osv.

Min motor, en YSB12 med 3707 timmar på sitt samvete har jag haft isär och kollat samt bytt det som jag tyckte behövde bytas. Jag fick med en massa reservdelar bla en (ny) extra dieselpump, tryckrör, spridare packningssats mm. Jag har låtit tillverka en färskvatten kyl i rostfritt där jag ska kunna leda värmen från motorn till båtens vattenburna system. Kostnad ca: 7000.- för renovering samt 3700.- för kylningen.

Skrovet har jag sprutlackat och det som återstår är överbyggnaden samt en uppfräschning av inredningen. Sedan är det bara en ny rullgenua och livflotte så är båten som jag vill ha den.

Fredrik Mossberg
s/y Alfrida II