Populära Allegro 33

Allegrobåtarna är populära långfärdsbåtar som i ett flertal exemplar som seglat hela vägen runt jorden.

Allegroklubbens ordförande Anna-Karin Wase beskriver styrkorna och svagheterna hos Allegrobåtarna.

"Allegrobåtens största fördelar är säkerhet, bekvämlighet och dess goda seglingsegenskaper - inte minst på öppet hav. I en Allegrobåt kan man känna sig trygg i vetskap om att det inte finns några fel i grundkonstruktionen som kan orsaka haveri. Man kan leva ett trivsamt liv ombord även under långsegling, laga mat, baka och gå på toa utan alltför akrobatiska övningar. Båten rör sig så fint i vattnet, även i grov sjö, att man mår bra och kan vila på frivakterna.

Båtarna är rymliga och man får plats med oerhört mycket långseglingsutrustning, livflotte, cyklar och andra mer eller mindre nödvändiga attiraljer. Många båtar är byggda med ovanligt många stuvfack och planerade för långsegling. Ändå känns Allegron rymlig att bo i. Takhöjden i 27:an kan vara lite väl låg för den som är över medellängd och inte så rörlig längre, men inte värre än i andra båtar i samma storleksklass.

Båten är robust byggd med sin utanpåliggande järnköl som gör att en grundstötning inte behöver vara någon större katastrof. Själva skrovet är också kraftigt dimensionerat med förstärkande stringers. Både 27:or och 33:or kan utan svårighet seglas av en person.

En begagnad allegrobåt ger extremt mycket valuta för pengarna. Du kan få en 27:a för under 150 000 kr med lite tur och med den kan du sedan segla jorden runt 2 personer. Eftersom de flesta båtar är självbyggen varierar standarden på inredningen en del beroende på om det varit en möbelsnickare eller en amatör som hållit i verktygen. Själva plastningen av skroven har dock alltid skett under sakkunnig ledning."

Teknisk beskrivning

Skrov och däck tillverkat i glasfiberarmerad polyesterplast enligt handuppläggningsmetoden och enligt Lloyds konstruktionsbestämmelser. Däck i sandwichkonstruktion. Utanpåliggande rostskyddsbehandlad järnköl med kölbultar i rostfritt stål. Roder av glasfiberplast med rodergångjärn i rostfritt stål. Stävräcken, mantågsstöttor och nylonbeklätt mantåg i rostfritt stål. Överbyggnad och sittbrunn med sargar och bankar i glasfiberplast enligt handuppläggningsmetoden, rufftak i sandwichkonstruktion. Skjutlucka under luckgarage och sprayhoodplog i glasfiberplast. Självlänsande sittbrunn. Sittbrunnsdurk, ruffens ingångsluckor och luckor i sittbrunnsbankarna i teak. Fyra ventilatorer av Doradetyp i glasfiberplast monterade på rufftaket. Ruffventilerna är av 7 mm plexiglas.

Rigg av masttoppstyp med mast och bom i eloxerad aluminium, rullrevsbeslag och skena för spinnakerbom. Stående och löpande rigg i rostfritt stål. Fallvinsch för försegel. Två vinschar för försegelskot placerade på sittbrunnssargarna, fyrskuret storsegelskot med skotlås löpande i skotskena på skotbalk i sittbrunnen. Inredning i teak. Avskild toalett med utrymme för dusch. Två kojer i förskeppet, en stickkoj akter om styrbord med navigationsbord i anslutning. Babord akter pentry med tvålågig gasspis i pendelupphängning, 2 st diskhoar med färsk- och saltvattenpump, porslinsställ, förvaringsskåp och skjutlådor. Sjöklädesgarderob vid nedgångstrappan. l salongen två soffor med matbord emellan samt två lotskojer bordvarts med stuvutrymme under. Kojmadrasser och ryggstöd av polyester med avtagbar klädsel av möbeltyg. Rikliga stuvutrymmen i akterpik och under sittbrunnsbankarna.

Standardutrustning i övrigt är storsegel, kryssfock, stor och fockskot. 12 volts elsystem omfattande reglementsenliga lanternor, belysning i salong, pentry och toalett samt läslampor vid skanskojer och stickkoj. Inbyggd färskvattentank, 16 kg ankare, länspump, förtöjningslinor, 6 fendrar, kompass samt eldsläckare.

Motorutrustning utgörs av Volvo Penta MD11C om 23 hkr med elstart, reduktionsbackslag, propellerutrustning, 170 liters bränsletank och 12 volts batteri. Reglage och instrumenttavla vid rorsmansplatsen.

(Från Göran Forsströms webbplats)