Hallberg Rassy 352

Modellen HR 352 från 1978 är det många som tycker är en av de bästa traditionella långseglarna som tillverkats. Hallberg Rassyvarvets båtar är vad många tänker på när ordet långfärdsbåt nämns. Fantastiskt framgångsrika och med bra produkter är det nu mer än två års väntetid på en ny HR-båt.

HR352 är en eftertraktad modell som byggdes under åren 1978-1991 i totalt 776 exemplar. Flushdäckad med ventilerna i skrovets dekorrand. Akterruffen har access från salongen - passagen är bara 1.4 m hög men 55 cm bred. Seglingsegenskaperna brukar beskrivas som bra med "långfärdskänsla".

HR352 och HR38 startade trenden på HR med delat lateralplan; dvs att man frångick långkölen för en relativt lång fenköl och ett roder med stor skädda framför. Fördelarna är att manöverbarheten ökar i hamn jämfört med en helt långkölad båt med man får bra sjöegenskaper och lugn, stabil gång vilket de flesta fenkölade båtar saknar.

Synpunkter ägare:

Göran Frenning har köpt Miriam och Heinz Roegners Shenandoah som säkert många har följt i artiklar från deras jordenruntsegling. Göran delar med sig av sina tankar runt HR352:

Vår nyinköpta HR352 som Heinz Roegner sålde till oss är vår 3:e Hallberg Rassy (båten var i enastående skick). På de resor som Mirjam och Heintz gjort med Shenandoah har de inte haft några problem med båten eller dess utrustning. Vi hade tidigare en HR 31 Monsun.

Vi kommer att vara två och stundtals tre eller fyra ombord. Vägen har vi inte bestämt än. De flesta som skrivit om sin resa verkar ha tagit kanalerna och få skriver om kustvägen. Troligen åker vi tidigt på våren och det gör väl att vi väljer kanalerna på grund av vädret.

Håller just på och läser och jämför Carl-Erik Tovås Handbok för kanalfarare med Lisbeth Svenssons Mot Medelhavet. Eftersom Shenandoah har seglat jorden runt redan så behövs inte mycket uppgradering. Det enda som jag personligen vill ändra är att öka batteriernas kapacitet och se till att det sitter minst en 150 A laddare på motorn. Dessutom använder jag en regulator (för att reglera laddningen) som heter Next Step, den har fungerat över förväntan i Monsunen. Mast, rigg, instrument m.m. är redan anpassat för långfärd.

En annan sak som jag kommer att göra, mest för att under kort tid ha 6-7 Personer ombord är att bygga om så att det går att göra tillfällig dubbelsäng i salongen liknande den typ som finns i Monsunen (vilket i sig är en mycket bra konstruktion att kunna sänka matbordet och lägga madrass ovanpå och använda bordsskivan som del i dubbelsäng).

Den enda svaga punkt jag hittat på HR 352 (då inte bara Shenandoah utan allmänt) är att sittbrunnsteaken (är ju fanerad skiva) inte är så lyckat utan detta måste bytas till solid teak, för att hålla mot väder och vind.

När det gäller Monsunen som långfärdsbåt kan den nog fungera bra för två personer med tillfälliga gäster. När jag jämför HR 352 och Monsunen finns två stora skillnader. Det är mycket mer stuvutrymme inne i HR352, Monsunen har bara en garderob och sen får man stuva i stickkojen eller förpiken. En bra sak på Monsunen är den aktre stuvboxen (under sittbänken i aktern) den saknar jag på HR 352 (där är ju akterruffen).

Monsunen är ju grundgående med sina 140 cm och detta lämpar väl sig bra på kanalerna. Annars tycker jag att HR 352:an seglar bättre än Monsunen, men det borde den göra eftersom den är i sin konstruktion mycket nyare. Jag gillar verkligen Monsunen som båt eftersom jag seglat med den båttypen i 11 år.

Mycket fakta och bilder på alla Rassybåtar finns på Hallberg Rassys hemsida så det skriver jag inte så mycket om utan framhäver gärna några som jag bedömer värdefulla utrustningar på vår båt som underlättar långfärdssegling.

• Kraftig rigg med rullstor och rullgenuaunderlättar seglingen.
  
• Ankarspel med lång kätting och överdimensionerat Bruceankare.
  
• Motor av hög kvalitet som Volvo MD21B.
• Vindroder.
  
• Många stuvutrymmen och en rymlig akterruff.
  
• Kompressorkylboxen tar kylluftenfrån kölsvinet, bra när det är varmt.
  
• Kraftiga batterier i två kretsar (480 Ah + 135 Ah) med kraftig laddning
  från motorn (150 A), samt laddning från solceller.
  
• Livflotte, livlinor samt övrig nödutrustning.