"En tung stålbåt bästa alternativet"

Jag fick ett mejl från Sigge Johansson där han beskriver de egenskaper han själv vill ha i en långfärdsbåt.

"Håller med Dig om det mesta i kapitel 1 av Drömbåten. Förutom det att ha snabbhet som krav. Som Du själv konstaterar är en medelstor båt med "packning" inte alltid lätt att få fart på. Sedan får man väl kanske beakta att som havsluffare får man helt enkelt kasta bort svensson-stressen och bara ta det lugnt.

Har man bråttom bör man nog välja ett annat färdsätt. Visserligen kan man någon gång kanske ha behov av att kunna elda iväg en bit för att komma undan ett elakt vädersystem. Men det är definitivt inte nödvändigt. Då kan en kraftig diesel kompensera ett tillfälligt behov av snabbhet väl så bra.

En stor och tung båt - 35-45 fot, 10-15 ton - klarar å andra sidan av ett oväder betydligt bättre än ett litet lätt äggskal i plast. Den rör sig lugnare och följer med sjön på ett helt annat sätt än de små och lätta vilka i princip kan blåsa iväg från vågtopp till vågtopp. Och skaka sönder både båt och besättning på kuppen. Har med både bävan och förvåning läst ett flertal skildringar där folk tagit sig över de stora haven med helt nerlastade 6-7-8 meters båtar. Jag själv skulle inte ett för ögonblick fundera över att ge mig iväg över större vattendrag med något liknande. Jag vill ju ha det både rymligt, någorlunda lugnt, bekvämt och säkert. Så hand i hand med större/tyngre båt går även säkerhet och bekvämlighet.

Då är det långt viktigare att båten är så kraftigt riggad att man kan slå sig ut från en läkust i vilket väder som helst. Inget är farligare på havet än land.

Sedan har vi materialet båten är gjord av. De vanligaste är trä, plast, glasfiber, komposit, betong, stål och aluminium. Det största utbudet och mest för pengarna får man nog i avdelningen glasfiber.

Men det finns ytterligare en aspekt att fundera över - nämligen säkerheten i form av materialets hållbarhet vid hårdhänt kontakt med andra föremål. Idag är det nämligen inte bara båtar som befar oceanerna. Det vimlar av alla möjliga och omöjliga föremål. Listan är nästan oändlig. Det tråkiga är att många av dessa föremål är direkt livsfarliga för de flesta segelbåtar. Det är exempelvis containrar, kylskåp, trädstockar, tankar, sovande valar, och. Allt detta flyter precis i ytan och är så gott som omöjligt att upptäcka och undvika i tid. I dåligt väder och/eller mörker är det komplett omöjligt. De flesta segelbåtar tillverkade i trä, plast, glasfiber, komposit och betong förliser vid en kollision med dessa föremål. Den enda som tar sig ur en sådan duell levande är bara en segelbåt av metall. I många fall är även aluminium för mjukt.

Eftersom hela min existens och samtliga ägodelar står och faller med båten, blir mitt val ett långkölat skrov i stål. De flesta seglar ju faktiskt runt i glasfiber. Och det går i de flesta fall helt bekymmersfritt avseende säkerhet. Men om olyckan skulle vara framme, så vill jag vara ombord på en båt av stål. En annan fördel med stål är att det är lätt att laga och förändra. Samt att material och svets finns överallt. Visst, metall rostar men med sunt förnuft och rätt teknik kan en stålbåt faktisk göras mer eller mindre rostfri. Det finns en uppsjö av stålbåtar. Problemet är "bara" att hitta en i någorlunda gott skick."

Sigge Johansson