Vagabond 31 - modern koster

Vagabond är en populär kostertyp som tillsammans med Laurinarna och Allegrogåtarna som finns i ett flertal exemplar ute på långsegling.

Text från varvets broschyr: VAGABOND 31 �r en nykonstruerad koster. Harry Becker har lagt ner stor m�da och allt sitt kunnande i att g�ra en modern b�t inom ramarna f�r kosterregeln. V�rt m�l var att f� en b�t som passar f�r l�nga havsseglingar men �ven skulle komma till sin r�tt i v�ra sk�rg�rdar.

VAGABOND har varit framg�ngsrik p� en rad kappseglingar, bl a en �verl�gsen klasseger p� Gotland Runt -82. Det geniala med kosterkonstruktionen som g�r den s� l�mplig som trygg l�ngf�rdsb�t �r:

• En kursstabil b�t med lugn g�ng i havssj�
• Tankar placerade i k�lsvinet midskepps d�r de �ven fungerar som barlast
• Mycket s�ker k�lkonstruktion med utanp�liggande j�rnk�l
• Ganska ringa djupg�ende
• En enormt rymlig b�t inom beh�ndiga ytterm�tt

VAGABOND 31 har en stor modern sittbrunn med sk�lade totter och v�l rundade sargkanter. Ruffen �r l�g och skym- mer ej sikten. B�ten �r f�rsedd med mastheadrigg f�r �kad s�kerhet och en sj�lvsl�ende fock f�r �kad bekv�mlighet. Naturligtvis �r fallen nerdragna till sittbrunnen, f�r att undvika allt on�digt spring p� d�ck.

VAGABOND 31 �r traditionellt inredd. Eftersom b�ten n�stan helt saknar �verh�ng har den en stor volym inv�ndigt. VAGABONDEN har ett U-fomat pentry p� habordssidan med isbox, dubbel diskho och en spis f�rsedd med ugn. P� styrbordssidan finns som instick en stor dubbelkoj. Fram- f�r stickkojen finns ett stort navigationsbord. I salongen har vi en U-soffa (babordssidan) som l�tt g�r att g�ra om till en dubbelkoj och en rak soffa/koj p� styrbords- sidan. Ovanf�r U-soffan finns ett sk�p och bokhyllor och ovanf�r styrbordssoffan finns en sj�koj. Det �r en praktisk koj f�r l�ngseglingen eller en popul�r barnkoj (som ett alternativ till sj�kojen kan man f� hylla och sk�p �ven p� styrbordssidan). Under alla kojer �r det gott om stuvutrymmen. Framf�r saiongen ligger toaletten och garderoberna, h�r finns det plats f�r en dusch f�r den som vill. Inne i f�rpiken har VAGABONDEN tv� rej�la full�ngdskojer. Efter att ha seglat b�ten i skiftande f�rh�llanden kan vi konstatera att v�ra m�l blivit uppn�dda. Tack vare den f�rh�llandevis stora segelytan, med den bekv�ma sj�lvsl�ende focken seglar VAGABOND bra �ven i l�tta vindar.

VAGABOND 31 passar f�r dig som vill ha en b�t du kan vinna klubbseglingarna med, den passar bra i sk�rg�rden d�r man slipper vara livr�dd f�r grynnor (en VAGABOND har seglats upp p� br�nningar i 12 knops fart under storm utan n�gra som helst allvarliga skador. Vilken fenk�lad b�t skulle ha klarat det.�).

VAGABOND 31 �r en b�t f�r dig som vill ha m�jligheten att f�rverkliga dr�mmen om att sticka iv�g p� l�ngseglingen. En VAGABOND har redan krossat Atlanten. Har du tr�ttnat p� modenycker och b�tmodeller som f�rsvinner p� n�gra f� �r. D� kanske den tidl�sa kostern VAGABOND 31 �r ett alternativ f�r dig.

Kommentarer från ägare.

Jag är nu inte precis den som seglat mest genom åren med Vagabond 31 men jag skall självfallet dela med mig av mina erfarenheter, även om det finns andra gamla rävar som dels byggt båten själv och dels gjort jordenruntseglatser. Dessa kan givetvis bidra med betydligt mer inforamtion och därigenom ha andra åsikter. Det jag skriver får väl ändå anses ganska representativt för Vagabondägare:

Det mesta som står i broschyren stämmer faktiskt med hur Vagabonden egentligen är. Traditionell och robust konstruktion. Mycket rymlig samt med seglingsegenskaper som faktiskt är förvånande för en långkölad båt.

Båten ritades som sagt av Harry Becker och sonen Jan Becker i början på 80-talet. Harry stod tydligen för skrovet och Jan för riggen. Jag har förstått att beställare av konstruktionen var herrar Jack Egger och två herrrar Thörnqvist, varav den ene heter Birger, i Stockholm. De flesta byggdes mellan åren 82 till 86-87 på Marina Park på Lidingö. Detta var uppenbarligen en plastindustri vilket lett till att alla plastarbeten är av yppersta klass och mycket gediget utförda.

De flesta båtarna färdigställdes på Marina Park som självbyggen, med några undantag. Under några år fanns formarna tydligen i Norrköping. Rykten säger också att några båtar byggts här på Västkusten. De sista 1991 eller 92. Formarna är nu dock återställda i Stockholmsregionen. Ritningar till Vagabond 31 går att beställa mot ersättning hos Beckerbåt.

Jag tyckte att det kunde vara av intresse att det fortfarande finns ritningar att tillgå, om man vill gå in i detalj hur båten är konstruerad. Detta kan ju vara av intresse vid eventuella förstärknings/ombyggnadsarbeten inför långfärder.

Ett viktigt undantag från självbyggnadsprincipen var tydligen att beställaren av båten tydligen kunde få en betydande del med hjälp och råd i från Marina Park i sina ansträngningar att färdigställa båten. Detta har lett till att de flesta Vagabonder jag sett har varit mycket gediget byggda. Plastpest verkar vara ett okänt begrepp.

Samma gäller inredningsdetaljerna, vilka måste ha köpts i färdigskurna satser, ehuru en amatör näppeligen skulle klara av att göra sådana vackra teakinredningar som jag sett i flertalet Vagabonder. Inredningarna verkar också ha hållit mycket bra, och förefaller inte ha tagit skada med åren. Själva interiörerna skiljer sig något från olika modeller, bl.a. kunde man få med en extra sjökoj på styrbordssidan. Inredningen för övrigt är traditionell med kök, toa, septiktank. En hel del har värmare installerade. Men som sagt: MYCKET RYMLIG. Det går utmärkt att stuva under durkar, och på allehanda ställen. Välkommet vid långfärdssegling.

Vi har under åren blivit positivt överraskade av seglingsegenskaperna hos denne långseglare. I och med att de flesta har en förhållandevis hög masthead rigg (många av fabrikat Isomat) och storsegel i kombination med en Genua 1 så kan man få upp tilltäckligt mycket segel för att få henne att gå väl även i lätt vind. Tungdeplacementbåtar brukar ju annars komma till korta här. Några Vagabonder gjordes med en lägre "västkustrigg" anpassad för de krassare vindförhållandena här. Med fullrigg betyder det dock att man får reva ganska tidigt, men detta har ingen praktisk betydelse. Då man tvingas börja reva ligger båten ändå oftast kring sin maxfart, dvs. 7-7,5 knop.

Som på alla båtar med lång köl så är givetvis inte höjdtagningsförmågan vid bidevindsegling fullt jämförbar med moderna fenkölade båtar av samma längd. En kryssfock jämnar dock ut skillnaderna högst väsentligt, och är därför ett utmärkt komplement till en Genua 1. Bäst kommer dock Vagabonden till sin rätt på halvinds- och slörbogar i vindhastigheter 8-15 m/s. Med sitt mäktiga deplacement rör hon sig säkert och bekvämt och snabbt genom sjöarna.

Segling i hårt väder/storm med Vagabond kan jag inte uttala mig om. Man kan dock anta att hon då får seglas traditionellt, genom antingen biliggning, länsning undan för bara riggen eller utsläppning av släplinor. Sittbrunnen är förhållandevis liten och självlänsarna hyggligt tilltagna och hon är utrustad med bridgedäck. Därtill måste bärigheten i akterskeppet, genom sin stora volym, anses som mycket god. Alla dessa faktorer talar för att hon borde klara en "pooping sea", översköljande sjö, akterifrån hyggligt. Lägg därtill hyggligt höga fribord och skyddad sittbrunn.

En omkullslagning/broach får man anta att själva skrovet genom sin kraftiga konstruktion samt de mycket små rutorna torde klara av. Oavsett vilket fartyg man ger sig ut i hårt väder gäller ju regeln att alla tyngre föremål måste vara sjömansmässigt surrat/stuvat.

Oavsett vilken Vagabond man funderar på och om den skall användas till långfärdssegling så är det självfallet ett flertal mått och steg som måste vidtas, samt eventuellt byggas om och förstärkas. Nedgångsluckorna måste t ex tåla att ha hela båtens ligger upp och ned, samt att de inte trillar ur. Alla tankar, batterier, spisar, verktygslådor etc. måste surras. Alla stuvluckor måste givetvis tätas så de tål upp och ned liggning etc. etc. Flera alternativa länspumpningssystem, större vatten och dieseltankar etc. etc. Listan kan givetvis göras lång.

Summa summarum anser jag nog att Vagabond 31 är en båt synnerligen lämpad för långfärd såväl som familjeseglatser i kustnära vatten. Gediget bygge och modernast design av kosterbåtarna, goda seglingsegenskaper, hög säkerhet, goda utrymmen och stabil och bekväm gång i sjön talar för detta.

Jag har ringt på ett flertal båtar då de varit till försäljning för att kolla hur prisnivåerna ligger. Vagabonderna har blivit mycket populära och de går omedelbart. Prisnivåerna har faktiskt legat mellan 350 000 till 450 000, så jag tror nog att Du får jacka upp prisindikationen på webbsidan något.

Ytterligare att beakta på Din sida är: Dieseltanken är på 90 liter och vattentanken på ca 80. Det är ca 70 båtar byggda. Nr 1 seglar fortfarande. Det har byggts Vagabonder med VP 2003 (ganska vanlig), VP 2002 (ganska vanlig), Yanmar 2 cyl, Yanmar 3 cyl, Leyland 4 cyl. Tvåbladiga fast och trebladig fasta propellrar. Sistnämnda starkt rekommendabelt.

Miguel Midhage

Miguel tipsar också om en Vagabond 31 förening i Stockholm, där han är medlem.