Projektdagbok April 2002

När vi väl var färdiga med reparationerna på övrbyggnaden var det kul att äntligen känna att vi började komma någon vart och kunde börja bygga upp nåt igen. Det första vi gjorde var att betsa mahognyn så att båten och reparationerna fick samma färg, eller åtminstone närmade sig varandra.

Det finns många olika skolor om hur man skall och inte skall betsa, om man nu skall betsa hondurasmahogny över huvudtaget. Jag ställde en fråga om detta på Träbåtsakutens forum och fick många svar, alla hade sina åsikter om hur man skulle göra. Jag tog då och gjorde provbitar med lite olika typer av bets, olika antal lager, och utan bets. Jag fastnade då för Jotuns mahognybets som har en väldigt neutral brun färg. Eftersom linolja får hondurasmahogny att mörkna med en röd ton så tänkte jag att det borde bli snyggt med en rödbrun nyans. Vi får se hur det blir till sommaren. När man betsar ser man väldigt tydligt var man inte har gjort förarbetet ordentligt, alla slipmärken syns väldigt tydligt som svarta streck. Det visade sig att jag fick slipa ner ca 50 % av ytan igen och efterslipa ordentligt med 240 papper och betsa igen innan jag blev av med alla slipmärken. Efter betsningen var det dags att behandla båten med rötskydd, jag använde Intertox och la på 4 lager. Sedan började arbetet med att mätta trät med linolja, helgen 6-7 April la vi på de första 6 lagren.

Efter det la jag på ett lager varje morgon innan jobbet och två lager på kvällen.

Sammanlagt 16 lager blev det innan trät blev mättat, det gick åt 6 liter rå linolja blandat med balsamterpentin. När det sista lagret hade suttit på ett par dygn så tvättade vi med rödsprit och la på kokt linolja. Denna fick sedan sitta ett par dagar innan vi tvättade av ytan med rödsprit.

Sedan var det dags att börja fernissa. Söndagen den 14:e April la vi på de två första lagren fernissa vått i vått. Dagen efter la vi det tredje lagret som vi senare fick slipa bort (se sidan om överbyggnaden).

Helgen 20-21 April var det stor arbetshelg, vi var 8 stycken, Håkan, Malin, Simon, Dag Vidar, Dag, Sverre, Tormod och Stig som började skrapa skrovet. Utan tvivel det tråkigaste och skitigaste jobbet hittills, det var tjocka lager med bottenfärg och fribordsfärg som skulle bort.

Med Speedheatern så gick det i alla fall ganska fort att skrapa botten, men arbetsställningen är inte den bästa. På friborden använde vi vanliga varmluftspistoler, men med dem tar det mer än dubbelt så lång tid. Tack vare en strong arbetsinsats från alla så blev vi färdiga med ca 70 % av skrovet på en helg, inte så illa! På bilden nedan är alla utom Stig och jag själv med.

Efter helgen, under veckan, fortsatte arbetet med att lägga på fernissa och båten ser bättre ut för varje lager. Dock är det fortfarande lite ojämnt efter det misslyckade tredje lagret men jag räknar med att det kommer att jämna till sig senare, det kommer trots allt att bli ca 10 lager med mellanslipningar.

Malin har fått ansvaret för att fixa jollen som hör till båten, jollen är en Segebaden tillverkad i mahogny, den kommer nog att pryda sin plats bak på dävertarna i sommar, men även den är i behov av lite uppsnyggning.