Projektdagbok Juni 2002

Efter att ha konstaterat omfattningen av r�tan i v�ggarna i motorutrymmet best�mde vi oss f�r att skjuta upp sj�s�ttningen till n�sta v�r. Det blev lite f�r d�ligt med tid f�r att hinna g�ra jobbet ordentligt. I st�llet kommer vi att satsa p� att f� b�ten helt f�rdig, dvs g�ra om hela motorutrymmet, elsystemet och inredningen i st�llet f�r att ta de sakerna efter hand.

Detta innebar att stressfaktorn minskade n�got och vi �ndrade lite p� ordningen vi skall g�ra saker och ting. N�tlimningen av skrovet flyttas till h�sten eftersom om vi limmar nu och b�ten st�r kvar p� land s� kommer den att torka ytterligare och sedan spricka igen. I st�llet koncentrerade vi oss p� att f� f�rdigt sittbrunnen och �verbyggnaden. Efter att ha demonterat och s�gat ut allt d�ligt tr� s� kunde vi b�rja bygga upp allting igen. Vi b�rjade l�ngst in i utrymmet d�r den gasoldrivna vattenv�rmaren hade suttit. Nedre delen av v�ggen mellan det utrymmet och utrymmet framf�r, d�r kylsk�pet skall vara, var rutten s� vi demonterade den och ersatte nedre delen med massivt tr�. Vi passade ocks� p� att lacka om v�ggarna i utrymmena n�r vi �nd� var inne och rotade. Den delen av golvet som var n�rmast motorutrymmet (ca 20 cm) hade ocks� fuktskador och beh�vde bytas. F�r att byta hela golvplankorna s� hade vi blivit tvungna att demontera en stor del av inredningen s� i st�llet s�gade vi av plankorna med en sticks�g och byggde upp nya balkar under golvet f�r att kunna g�ra en skarv mitt p� den gamla plankan utan att golvet sviktar. Vi tillverkade det nya golvet av mahognybitar som vi skruvade och epoxilimmade p� plats. Golvet behandlades sedan med r�tskydd och oljades innan det lackerades med 5 lager halvmatt fernissa. Det nya golvet var en hel del ljusare �n originalplanken men jag r�knar med att det j�mnar ut sig om n�gra �r. Efter det s� installerade vi den reparerade v�ggen igen och byggde upp allt bak till motortutrymmet igen. Sedan b�rjade arbetet med att f�rs�ka bygga upp v�ggen mellan motorutrymme/sittbrunn och salongen. Vi best�mde oss f�r att bygga den av 15 mm vattenfast bj�rkplywood som vi sedan fanerar med 5 mm mahogny in mot salongen och 9 mm mahogny mot sittbrunnen. Genom denna konstruktionsmetod f�r vi en stark k�rna men �nd� tillr�ckligt tjock mahogny som g�r att skrapa och slipa ett flertal g�nger. Eftersom originalv�ggarna var uppbyggda p� liknande s�tt s� f�ljer vi ocks� den gamla konstruktionen, men med modernare och h�llbarare material.

Jollen slipades ner och behandlades med r�tskydd. Eftersom den �r kravellbyggd utan spant s� kan man misst�nka att den �r ganska k�nslig f�r sprickor mellan borden. Vi gjorde en noggrann granskning av dessa och fyllde i alla sprickor med outsp�dd epoxi fr�n en spruta. Detta fick sedan sjunka inn och h�rda sedan fyllde vi upp med epoxi blandat med slipdamm av mahogny. Sedan slipades limmet ner innan vi b�rjade olja skrovet med r� linolja. Efter m�nga lager olja fick den ligga n�gon vecka innan vi b�rjade lacka den.

Luckorna lackerades med ca 10 lager och det sista lagret lades p� i lackboxen p� jobbet. Schooner fernissa g�r utm�rkt att l�gga p� med tryckluft och sprutpistol, man skall sp� den ca 25% med f�rtunning. Resultatet blev luckor som ser ut som de har blivit doppade i glas.