Projektdagbok Maj 2002

Det kändes skönt att ett av de stora, tråkiga jobben, skrapandet av skrovet, var färdigt efter en samlad insats av kamrater och vänner. Det hade inte varit kul att göra allt det jobbet själva.

När skrovet väl var skrapat så får det stå och torka en period innan vi tar tag i nåtlimningen men det finns många andra jobb att ta tag i. Alla mahognyluckor behövde slipas ned och repareras, en del hade lacken släppt på och faneren delaminerat. Sammanlagt fem luckor slipades ner och till min förvåning så var alla utom en så friska att de gick att rädda. Det blev en del limning och fyllning av sprickor men med hjälp av epoxi och många tvingar så gick det bra till slut. Den sista luckan hade dock rötskador så den får vi tillverka på nytt. Efter slipning och limning så betsades luckorna, Intertoxades och sedan oljades de. Faktum är att de nästan ser nya ut så det blev bra.

Under denna perioden la vi på nya lager med lack på överbyggnaden de kvällar det inte blåste för mycket eftersom det då finns risk att det virvlar upp damm. I slutet av Maj är vi uppe i sju lager. Vi använder Internationals Schooner som fernissa men har lite problem med att få det jämnt och fint, den flyter inte ut riktigt som vi har hoppats och resultatet blir att man ser penseldragen, vi har nu sicklat hela ytan för att få den helt jämn och kommer att prova med 15% utspädd Schooner för att se om den flyter ut bättre.

I mitten av Maj fick vi storfrämmande från moderlandet, våra fäder Håkan och Harry kom hit för att hjälpa till. Den 17:e Maj, på självaste Nationaldagen här i Norge, började vi så smått med ett till stort projekt, sittbrunnen. Den hade blivit ombyggd någon gång tidigare och golvet hade höjts ca. 10 cm. Detta var inte helt lyckat eftersom ventilationen hade försämrats och det hade blivit fukt stående mellan det gamla och det nya golvet. Följden var att nedre delen på tofterna och ett par bjälkar i golvet hade fått omfattande rötskador och måste bytas. För att komma åt att byta golvbjälkarna så måste allt i sittbrunnen tas bort. För att ha i alla fall en liten chans att få tillbaka allt på rätt ställe så märkte vi alla demonterade delar med tejpbitar där vi i klartext skrev var den hörde hemma, "SB bänk list mot akterkabin överst" och liknande.

Vi tog också bilder av allt innan vi demonterade och efter demontering, så att man kan använda dem när minnet sviker vid återmonteringen.

När vi hade rivit ur sittbrunnen och hade kommit ned i motorutrymmet så märkte vi att materialet de hade använt som ljudisolering, någon slags träfibermassa med asfalt på ena sidan, var fuktigt och hade lite mögel i sig. Sådant material fanns det på alla väggar i motorutrymmet, bakom masonit med hål i. Vi rev då ner ett par av dessa och det visade sig att det var väldigt fuktigt med en hel del mögel bakom. Det var då vi började ana oråd, och rev ännu mer. Det visade sig att denna ljudisolering hade hållt fukt och varit en perfekt grogrund för mögel, med resultatet att väggarna under däcket och upp mot sidoväggarna i kabin var helt genomruttna på flera ställen. det gick att trycka fingrarna rätt igenom väggen och in i salongen. De här fuktskadorna gick inte att se innifrån kabinerna eftersom större delen var inuti skåp. Ett skåp som hade varit utrymme för gasolvattenvärmaren var dessutom isolerat på insidan med någon slags Perstorpsplatta och asbest och där hade hela väggen gått i upplösning.

Det här började bli lite skrämmande och jag insåg att vi hade nog lite mer jobb framför oss än vad jag hade tänkt, det var inte bara att byta bjälkarna i golvet och skruva ihop allt igen. Vi tog dit experten, Båtbyggar-Ingi, och han tittade på eländet och sa "Inga problem, bara ta bort allt dåligt trä så byter vi ut det, det blir kjempefint". Det kändes ju i och för sig bra att han trodde att det skulle gå att fixa men det började se mörkt ut för en sjösättning till sommaren. För att komma åt att riva väggarna blev vi tvungna att demontera allt som satt på dem i motorutrymmet.

Vi fortsatte att plocka bort allt dåligt trä och hamnade till slut inne i både salongen och akterkabinen. Väggarna bestod av ett tunt lager med mahogny faner med en kärna av små furustavar och det var när fukt trängde inn i kärnan som allt delaimerade och började ruttna. Den mesta fukten hade kommit in genom de sprickor i överbyggnade som vi tidigare nåtlimmade, runnit in i väggarna och fortsatt nedåt tills ljudisoleringen hade magasinerat fukten. I slutet av Maj hade vi fått bort nästan allt dåligt trä och kunde börja fundera på hur vi skulle bygga upp allt igen.

Arbetet med jollen fortsatte när det var bra väder, perfekt jobb att göra ute i solen. Det hade blivit en del sprickor i den som vi fick fylla med epoxi innan vi började olja in den. Den var också ganska flammig i färgen även efter slipningen så vi bestämde oss för att betsa den innan vi oljade den. Efter några lager med olja kan man börja ana hur den kommer att se ut när den väl bli färdig, målet är att få den att se ut som om man har doppat den i glas, men det är väl ca 10 lager fernissa kvar tills dess.