Projektdagbok november 2001

Den 6 november började förberedelserna för transporten, alla saker som skulle med fick läggas in i båten och packas så att de inte ramlade omkring. Vi köpte pressenningar och lite tillbehör som och skulle med. Min far var vänlig nog att skänka oss en hel del verktyg och andra "bra att ha grejor" som också skulle packas ombord. Masterna fick hämtas på Pampas Marina och kördes på en lastbil till Jordbro. Vi började täta skrovet med "Ettan" vax som vi fyllde i de större sprickorna med så att båten inte skall sjunka när den väl hamnan i vattnet.

Båten blev transporterad till Stavanger den 7 November, transporten var en stor specialtrailer för båtar och eftersom bredden var över tre meter så behövdes också en följebil. Höjden var ett problem, maximal tillåten totalhöjd är 4 meter i vissa tunnlar i Norge (normalt 4,5 meter) och det innebar att vi fick montera ner vindrutan och då blev totalhöjden precis 4 meter.

Fredagen den 9 November kom båten fram och den lyftes av med en kran, vi ställde upp den på bockarna och började förbereda för sjösättning. Alla dynor och allt löst inuti båten lastades ur och vi fick låna vinden hos en kompis att förvara sakerna på. Under veckan lagade jag länspumparna och försökte tömma dieseltankarna med dåligt resultat, jag måste hitta några bättre verktyg för det eftersom det är svårt att komma åt det sista i tanken. Innan båten lyfts i vattnet så kommer vi att lyfta ur motorn så att den inte riskerar att bli dränkt om båten läcker mer än förväntat.

Tisdagen den 20 november skulle Garm sjösättas, vi lyfte den med en stor 50-tonskran ner mot vattnet. Vi hade tätat den kvällen före med tejp och Ettans tätningsvax och då hittat ett par riktigt stora sprickor längst ned på kölen och hade prövat att trycka in massor med vax för att minska läckaget.
När båten sänktes ner så märkte vi att det strömmade in lite mer vatten än förväntat, vi körde för fullt med båda de inbyggda länspumparna (typ Biltema med tvivelaktig prestanda) och en 220 volts pump med lite högre kapacitet, men det verkade inte hjälpa. Efter en halvtimme med båten fortfarande hängande i kranen gav vi upp och tog upp den igen. Man såg då att det forsade ut vatten genom botten och särskilt ur de stora sprickorna. Antagligen hade vattentrycket blivit för mycket för vaxet och det åkte in i kölen och då hade det bara forsat in vatten.
Efter detta misslyckade försök bestämde vi att vi skulle täta upp samtliga sprickor med vax eller tejp och dessutom dreva de allra största sprickorna. Ny sjösättning får vänta ett tag tills vi har tätat färdigt och skaffat lite bättre pumpar. Vi har tänkt hyra en bensindriven ordentlig länspump som pumpar åtskilliga hundra liter i minuten, förhoppningsvis så sväller båten tillräckligt efter ett par timmar så att det räcker med de elektriska pumparna. Den svällde redan av det första doppet och en del av det vaxet som satt kvar började tryckas ut när båten stod på land. En Rulemate 3700, en 12 volts pump som pumpar 280 liter i minuten skall också köpas, den blir sedan fast monterad i båten i stället för de båda Biltema-leksakerna. Dessa åtgärder bör räcka inför nästa sjösättning.
Båten har de första veckorna legat utan presenning, detta har varit en chansning, man riskerar alltid att det kommer in vatten som leder till fuktskador. Det läckte en hel del i början men redan efter några dagars regnande så hade det läckagen börjat minska och båten är nu helt tät så när som på bredvid en ventil där det droppar in lite grand. Eftersom det nu verkar vara färdigsvällt på däck har vi nu lagt på en presenning så att det inte konstant är blött på däck, vi har i princip regn varje dag i Stavanger under november.

mejla Håkan