 |
Kölen och skrovet invändigt Hela skrovet invändigt och kölen skall gås igenom. I akterkabinen har det varit stora läckage och breda skrovsprickor så det hade runnit en hel del vatten där och vidare ner i kölen. Färgen hade börjat släppa och det fanns en del rost på röstjärnen. Jag började bakifrån med att skrapa och slipa loss all gammal lös färg. Det var målat med en röd täckfärg över blymönja upp till strax under golvnivå. Ovanför detta var det bart trä som såg ut att vara behandlat med kokt linolja.
Det ser ut som om bottenstockarna är tillverkade av galvaniserat stål men det är lite svårt att säga eftersom de är övermålade med blymönja och täckfärg. Det verkar som om det under en längre tid har varit ganska mycket vatten i akterkabin och en del av bottenstockarna har börjat att få en del rost. Som tur är så verkar det bara var ytrost och det är fortfarande efter slipning en hel del material kvar. Efter slipning med borrmaskin så tog jag och använde en Dremel multislip för att komma ner i alla gropar och få bort all rost. Det är ganska tidskrävande men om man nu skall ner i kölen och slipa så kan man ju lika gärna göra det ordentligt. Efter slipning behandlades bottenstockarna med Owatrols rostskyddsolja i väntan på mönja och täckfärg senare i vår.
På ett ställe hitte jag en gammal jordpunkt som var helt upprostad. Kopplingen bestod av Kopparledning med en kopparöglaögla som satt i med en mässingsskruv i stålbottenstocken. Den som kommer ihåg sin "FONCLBRISH" och de galvaniska lagarna från skolan förstår snabbt att det inte var någon lyckad kombination. Allt hade liksom format om sig till en enda stor metallkorrosionsklump. Jag blev tvungen att kapa skruven och slita loss kabeln. Under anslutningen hade järnet bildat en svart oxidklump som inte alls såg ut som rost. Den var hård och svart och jag fick använda kaptrissa för att få bort den från bottenstocken. Det gäller att veta vad man gör när man blandar metaller i fuktig miljö, något som jag måste tänka på när allt monteras ihop igen.
Innan vi la båten i vattnet så tog vi ur motorn, dels för att den inte skulle bli dränkt om båten skulle ta in mer vatten än väntat (vilket den gjorde) och dels för att det blir mycket lättare att komma åt när den är borta. Under motorn satt det ett oljeuppsamlingsfat och det måste vi ju ta bort. Det var lättare sagt än gjort men till slut så gick det. Under den låg det 38 års samlat skräp som hade tappats i båten och på något sätt lyckats ramla ner under motorn. Där låg träbitar, verktyg, skruvar, slangklämmor och framför allt gammal fasttorkad olja. Det verkar inte som de motorer som har suttit installerade före Yanmar dieseln har varit helt täta. Med hjälp av en trädgårdsspade och en hink fick vi bort det värsta, efter det borstades ytorna med en metallborste och sist av allt så dammsögs det upp. Efter det såg det hyfsat ut men till våren måste det nog avfettas och sköljas bort innan man kan lägga på ny mönja. Bilderna visar hur det såg ut efter spaden men före borste och dammsugare.
|
|
 |
||
