|
Kölen och skrovet invändigt
Hela skrovet invändigt och kölen skall gås igenom. I akterkabinen
har det varit stora läckage och breda skrovsprickor så det hade
runnit en hel del vatten där och vidare ner i kölen. Färgen hade
börjat släppa och det fanns en del rost på röstjärnen.
Jag började bakifrån med att skrapa och slipa loss all gammal
lös färg. Det var målat med en röd täckfärg över blymönja upp till
strax under golvnivå. Ovanför detta var det bart trä som såg ut
att vara behandlat med kokt linolja.
Det ser ut som om bottenstockarna är tillverkade av galvaniserat
stål men det är lite svårt att säga eftersom de är övermålade med
blymönja och täckfärg. Det verkar som om det under en längre tid
har varit ganska mycket vatten i akterkabin och en del av bottenstockarna
har börjat att få en del rost. Som tur är så verkar det bara var
ytrost och det är fortfarande efter slipning en hel del material
kvar. Efter slipning med borrmaskin så tog jag och använde en Dremel
multislip för att komma ner i alla gropar och få bort all rost.
Det är ganska tidskrävande men om man nu skall ner i kölen och slipa
så kan man ju lika gärna göra det ordentligt. Efter slipning behandlades
bottenstockarna med Owatrols rostskyddsolja i väntan på mönja och
täckfärg senare i vår.
På ett ställe hitte jag en gammal jordpunkt som var helt upprostad.
Kopplingen bestod av Kopparledning med en kopparöglaögla som satt
i med en mässingsskruv i stålbottenstocken. Den som kommer ihåg
sin "FONCLBRISH" och de galvaniska lagarna från skolan förstår snabbt
att det inte var någon lyckad kombination. Allt hade liksom format
om sig till en enda stor metallkorrosionsklump. Jag blev tvungen
att kapa skruven och slita loss kabeln. Under anslutningen hade
järnet bildat en svart oxidklump som inte alls såg ut som rost.
Den var hård och svart och jag fick använda kaptrissa för att få
bort den från bottenstocken. Det gäller att veta vad man gör när
man blandar metaller i fuktig miljö, något som jag måste tänka på
när allt monteras ihop igen.
Innan vi la båten i vattnet så tog vi ur motorn, dels för
att den inte skulle bli dränkt om båten skulle ta in mer vatten
än väntat (vilket den gjorde) och dels för att det blir mycket lättare
att komma åt när den är borta. Under motorn satt det ett oljeuppsamlingsfat
och det måste vi ju ta bort. Det var lättare sagt än gjort men till
slut så gick det. Under den låg det 38 års samlat skräp som hade
tappats i båten och på något sätt lyckats ramla ner under motorn.
Där låg träbitar, verktyg, skruvar, slangklämmor och framför allt
gammal fasttorkad olja. Det verkar inte som de motorer som har suttit
installerade före Yanmar dieseln har varit helt täta. Med hjälp
av en trädgårdsspade och en hink fick vi bort det värsta, efter
det borstades ytorna med en metallborste och sist av allt så dammsögs
det upp. Efter det såg det hyfsat ut men till våren måste det nog
avfettas och sköljas bort innan man kan lägga på ny mönja. Bilderna
visar hur det såg ut efter spaden men före borste och dammsugare.
mejla
Håkan
|