K�len och skrovet inv�ndigt

Hela skrovet inv�ndigt och k�len skall g�s igenom. I akterkabinen har det varit stora l�ckage och breda skrovsprickor s� det hade runnit en hel del vatten d�r och vidare ner i k�len. F�rgen hade b�rjat sl�ppa och det fanns en del rost p� r�stj�rnen.

Jag b�rjade bakifr�n med att skrapa och slipa loss all gammal l�s f�rg. Det var m�lat med en r�d t�ckf�rg �ver blym�nja upp till strax under golvniv�. Ovanf�r detta var det bart tr� som s�g ut att vara behandlat med kokt linolja.

Det ser ut som om bottenstockarna �r tillverkade av galvaniserat st�l men det �r lite sv�rt att s�ga eftersom de �r �verm�lade med blym�nja och t�ckf�rg. Det verkar som om det under en l�ngre tid har varit ganska mycket vatten i akterkabin och en del av bottenstockarna har b�rjat att f� en del rost. Som tur �r s� verkar det bara var ytrost och det �r fortfarande efter slipning en hel del material kvar. Efter slipning med borrmaskin s� tog jag och anv�nde en Dremel multislip f�r att komma ner i alla gropar och f� bort all rost. Det �r ganska tidskr�vande men om man nu skall ner i k�len och slipa s� kan man ju lika g�rna g�ra det ordentligt. Efter slipning behandlades bottenstockarna med Owatrols rostskyddsolja i v�ntan p� m�nja och t�ckf�rg senare i v�r.

P� ett st�lle hitte jag en gammal jordpunkt som var helt upprostad. Kopplingen bestod av Kopparledning med en koppar�gla�gla som satt i med en m�ssingsskruv i st�lbottenstocken. Den som kommer ih�g sin "FONCLBRISH" och de galvaniska lagarna fr�n skolan f�rst�r snabbt att det inte var n�gon lyckad kombination. Allt hade liksom format om sig till en enda stor metallkorrosionsklump. Jag blev tvungen att kapa skruven och slita loss kabeln. Under anslutningen hade j�rnet bildat en svart oxidklump som inte alls s�g ut som rost. Den var h�rd och svart och jag fick anv�nda kaptrissa f�r att f� bort den fr�n bottenstocken. Det g�ller att veta vad man g�r n�r man blandar metaller i fuktig milj�, n�got som jag m�ste t�nka p� n�r allt monteras ihop igen.

Innan vi la b�ten i vattnet s� tog vi ur motorn, dels f�r att den inte skulle bli dr�nkt om b�ten skulle ta in mer vatten �n v�ntat (vilket den gjorde) och dels f�r att det blir mycket l�ttare att komma �t n�r den �r borta. Under motorn satt det ett oljeuppsamlingsfat och det m�ste vi ju ta bort. Det var l�ttare sagt �n gjort men till slut s� gick det. Under den l�g det 38 �rs samlat skr�p som hade tappats i b�ten och p� n�got s�tt lyckats ramla ner under motorn. D�r l�g tr�bitar, verktyg, skruvar, slangkl�mmor och framf�r allt gammal fasttorkad olja. Det verkar inte som de motorer som har suttit installerade f�re Yanmar dieseln har varit helt t�ta. Med hj�lp av en tr�dg�rdsspade och en hink fick vi bort det v�rsta, efter det borstades ytorna med en metallborste och sist av allt s� damms�gs det upp. Efter det s�g det hyfsat ut men till v�ren m�ste det nog avfettas och sk�ljas bort innan man kan l�gga p� ny m�nja. Bilderna visar hur det s�g ut efter spaden men f�re borste och dammsugare.

mejla H�kan