Den flytande båtmässan i Amsterdam

I IJmuidens båthamn på den holländska kusten nära Amsterdam visades en vecka i början av september runt 450 båtar varav ett flertal intressanta för oss långfärdsseglare.

Bland de, för oss svenskar, kända varven fanns Najad, Malö och Hallberg-Rassys flesta storlekar representerade. Men framförallt kunde man på mässan hitta intressanta och snygga aluminiumbåtar med sänk- eller fällköl som är relativt vanliga nere i Europa.

Framförallt är holländarna duktiga på att få till snygga aluminiumskrov. Hutting 40 och Atlantic 38/42 inhemska och intressanta produkter och ger ett gediget intryck av hantverksmässighet och redo-att-sticka-var-som-helst karaktär. Skroven har en utmärkt finish och en vacker inredning och en tyvärr prislapp efter detta också.

Franska långseglaren Ovni 345 var huvudanledningen till att jag besökte mässan. Ovni, vilket på franska är Objet Volant Non Identifié dvs. UFO, har en aluminiumkonstruktion med skarpa slag (multichine), fällköl/centerbord som jag sett många gånger under seglingen i Söderhavet. Ofta låg de på vackra platser dit vi med en 1.8 m djup köl bara kunde drömma om att komma.

Skrovet är lång från vackert men är funktionellt och är snabbt. Båten ger ett seriöst och genomtänkt intryck. Den kände seglaren och författaren Jimmy Cornell, som förutom att ligga bakom ARC-seglingen, också skrivit en mängd böcker. Bland annat Blue Water Survey där han intervjuat många långseglare om vad som fungerat bäst och utifrån det skapat en egen konstruktion, Aventura III, med de bästa egenskaperna. Det fungerade inte utan Jimmys nya Aventura är en Ovni 43 och som han säger är byggd för höga latituder.

En båt som jag aldrig sett tidigare är holländska Atlantic som visade två båtar med liknande konstruktion, en 38:a och en 42:a. Framför allt hade de lyckats utforma en bra och skyddad sittbrunn med ett doghouse med förebild hämtade från moderna kappseglingsbåtar, typ Vendée Globe.

Bland de mer traditionella långseglingsbåtarna med stort deplacement och lång köl visades bl.a. Hans Christian 33T som med sina knappt 10 meter väger nästan 8,5 ton. En inredning helt i massivt ädelträ och med bänkskivor i grön marmor gör naturligtvis sitt till att bidra till den vikten.

En av mina favoriter, engelska Vancouver 34, visades i sin "klassiska" konstruktion, dvs. utan däckshus. Däckshusversionen är mycket trevlig och har till i år förbättrats med en större navigationsplats med sittplats, i stället för ståplats eller en snedvriden position från salongsoffan bredvid. Tyvärr gör det starka pundet att båtarna har blivit mycket dyrare och varvet märker också av att utländska köpare tvekar.

På mässan fanns också ett stort antal motorbåtar och de vanliga tillbehören. Bäst var utan tvekan att det fanns så många intressanta segelbåtar att kliva ombord på. På Göteborgs- och Stockholmsmässorna kan räkna dem på ena handens fingrar, om man har tur...

Samtliga av båtarna ovan är av en CE-klassificering typ A. Det vill säga de är konstruerade för oceanseglingar.