Den flytande b�tm�ssan i Amsterdam

I IJmuidens b�thamn p� den holl�ndska kusten n�ra Amsterdam visades en vecka i b�rjan av september runt 450 b�tar varav ett flertal intressanta f�r oss l�ngf�rdsseglare.

Bland de, f�r oss svenskar, k�nda varven fanns Najad, Mal� och Hallberg-Rassys flesta storlekar representerade. Men framf�rallt kunde man p� m�ssan hitta intressanta och snygga aluminiumb�tar med s�nk- eller f�llk�l som �r relativt vanliga nere i Europa.

Framf�rallt �r holl�ndarna duktiga p� att f� till snygga aluminiumskrov. Hutting 40 och Atlantic 38/42 inhemska och intressanta produkter och ger ett gediget intryck av hantverksm�ssighet och redo-att-sticka-var-som-helst karakt�r. Skroven har en utm�rkt finish och en vacker inredning och en tyv�rr prislapp efter detta ocks�.

Franska l�ngseglaren Ovni 345 var huvudanledningen till att jag bes�kte m�ssan. Ovni, vilket p� franska �r Objet Volant Non Identifi� dvs. UFO, har en aluminiumkonstruktion med skarpa slag (multichine), f�llk�l/centerbord som jag sett m�nga g�nger under seglingen i S�derhavet. Ofta l�g de p� vackra platser dit vi med en 1.8 m djup k�l bara kunde dr�mma om att komma.

Skrovet �r l�ng fr�n vackert men �r funktionellt och �r snabbt. B�ten ger ett seri�st och genomt�nkt intryck. Den k�nde seglaren och f�rfattaren Jimmy Cornell, som f�rutom att ligga bakom ARC-seglingen, ocks� skrivit en m�ngd b�cker. Bland annat Blue Water Survey d�r han intervjuat m�nga l�ngseglare om vad som fungerat b�st och utifr�n det skapat en egen konstruktion, Aventura III, med de b�sta egenskaperna. Det fungerade inte utan Jimmys nya Aventura �r en Ovni 43 och som han s�ger �r byggd f�r h�ga latituder.

En b�t som jag aldrig sett tidigare �r holl�ndska Atlantic som visade tv� b�tar med liknande konstruktion, en 38:a och en 42:a. Framf�r allt hade de lyckats utforma en bra och skyddad sittbrunn med ett doghouse med f�rebild h�mtade fr�n moderna kappseglingsb�tar, typ Vend�e Globe.

Bland de mer traditionella l�ngseglingsb�tarna med stort deplacement och l�ng k�l visades bl.a. Hans Christian 33T som med sina knappt 10 meter v�ger n�stan 8,5 ton. En inredning helt i massivt �deltr� och med b�nkskivor i gr�n marmor g�r naturligtvis sitt till att bidra till den vikten.

En av mina favoriter, engelska Vancouver 34, visades i sin "klassiska" konstruktion, dvs. utan d�ckshus. D�ckshusversionen �r mycket trevlig och har till i �r f�rb�ttrats med en st�rre navigationsplats med sittplats, i st�llet f�r st�plats eller en snedvriden position fr�n salongsoffan bredvid. Tyv�rr g�r det starka pundet att b�tarna har blivit mycket dyrare och varvet m�rker ocks� av att utl�ndska k�pare tvekar.

P� m�ssan fanns ocks� ett stort antal motorb�tar och de vanliga tillbeh�ren. B�st var utan tvekan att det fanns s� m�nga intressanta segelb�tar att kliva ombord p�. P� G�teborgs- och Stockholmsm�ssorna kan r�kna dem p� ena handens fingrar, om man har tur...

Samtliga av b�tarna ovan är av en CE-klassificering typ A. Det vill s�ga de �r konstruerade f�r oceanseglingar.