Genvägen till oceanerna: Ta båten på båten ...

Allt fler upptäcker att det går att långsegla utan att säga upp sig från jobbet, sälja huset och skänka bort bilen. Ett sabbatsår eller kanske en längre semester är ett alternativ.

Ett sätt att utnyttja tiden bättre kan vara att transportera båten till det seglingsområde man vill segla. Eller hem igen när man måste tillbaka för att jobba.

Triton 36:an Good Run transporterades hem från Västindien med en bananbåt och Aphrodite 42:an Akka togs hela vägen från andra sidan jorden. Att frakta hem Good Run kostade nästan 95.000 kr, men ägarna fann det väl värt pengarna. Akkas frakt från Fiji gick loss på över 300.000 kr men även Akkas ägare tyckte att det var ett rimligt pris och att de kommer att tjäna in det på ett bättre försäljningspris hemma i Sverige.

Särskilda företag

Det börjar dyka upp företag som utför båttransporter då tidsschemat för charterbåtar på väg mellan säsongerna i Medelhavet och Västindien blir alltmer pressat. En transport med Sevenstar från Holland till Guadeloupe tar runt 10-15 dagar och kostar drygt 100.000 kr för en tiometersbåt. Då är försäkringen inte inräknad, som går på 0.265 till 0,305 % av båtens försäkringsvärde plus en avgift på 250 kr.

Är det värt pengarna?

Det är så klart en fråga hur man värdesätter sin egen tid. När möjligheten finns att till ett rimligt pris transportera båten och man själv har möjligheten att fortsätta jobba under tiden, så kan fördelar vägas mot nackdelarna. Att få fyra-fem månaders seglingssäsong i Västindien och undvika transporterna fram och tillbaka kan man spara in nästan åtta månader transportsegling. Det kanske kan få fler att komma iväg på sin drömsegling.

Men som alltid - det passar inte alla. "Det är vägen, som är mödan värd" som Karin Boye skaldade ...

Fakta om transporterna

Sevenstar Yacht Transport, ett holländskt/amerikanskt företag som enligt egen utsago skapat världens största båttransportföretag med mer än 80 tillgängliga fartyg. Sevenstar erbjuder ett flertal olika lastnings- och lossningspunkter i populära seglingsområden som Mallorca, Fort Lauderdale (Florida, USA) och Guadeloupe (Västindien). I Europa har man IJmuiden vid kusten utanför Amsterdam och Southampton som bas för lastning och lossning. Segelbåtar behöver inte masta av och man använder båtens egna kranar för lossning och lastning. Sevenstar erbjuder också tjänster som tullklarering, reparationer/underhåll och lastbilstransport till slutdestinationen. Priserna baseras på båtens vikt och volym.

Detta kom från Sevenstar:

"Example for a transport price for a yacht 10 x 3,5 m / 5 mTons displacement including lifting on board in IJmuiden with the presence of a diver, transport cradle, lashing/securing and discharging at Pointe a Pitre, Guadeloupe: USD. 10.300,- Insurance during transportation, if not covered by jacht owners own yacht insurance, could be either 0.265 or 0,305 % of the insured value of the yacht + USD 25,- administration fee.

The rate depends on the age of the transport vessel, the lower one for a vessel less than 15 years of age which applies in most of the cases as we are transporting on very young vessels as we ship with Spliethoff's shipping in Amsterdam (please check www.spliethoff.nl). Clients of Sevenstar get a nice discount on the Marina rates at Marina "Bas du Fort" at Pointe a Pitre. (www.marina-pap.com)

Additionally we can arrange for a professional yacht skipper to bring the yacht alongside the transport vessel from the nearest marina at the loading port (Seaport Marina IJmuiden) and deliver the yacht to "Bas du Fort" at the port of discharge at USD 100,- per move so that the yacht owner not has to be present and can collect his yacht on a later date at the marina."