Nödutrustning prioritering – vilken minimiutrustning?

Home » Aktuellt » Nödutrustning prioritering – vilken minimiutrustning?

By micke on November 5, 2014. 3 Comments

nodutrustning_dump_px9-2014Eftersom jag på dessa sidor utgår från en liten långseglingsbudget, så ska vi först titta på vad som man verkligen måste ha och sedan gå vidare till en bredare utrustning. Man kommer en bra bit med drygt 20 000 kronor!

(Artikeln uppdaterad 16 nov)

Det finns inga måsten och klara regler för nöd- och säkerhetsutrustning. En ny CE-märkt båt måste ha en länspump och en brandsläckare. Äger du redan din båt eller köper en begagnad finns inga regler alls. I stället får du ta dig en funderare på vad som verkligen behövs för din långfärd – och här har jag och säljare av säkerhetsutrustning inte alltid samma uppfattning, eftersom jag tycker att man inte kan kompensera kunskap med en mängd utrustning …

Med en svenskflaggad båt gäller svenska regler för nödutrustning – som de facto är obefintliga! Medan till exempel Frankrike har ganska hårda utrustningsregler, men vid en inspektion av till exempel franska Kustbevakningen gäller inte de franska reglerna för din svenskflaggade båt, utan de svenska.

Ska du däremot till exempel vara med i Gotland Runt eller ARC som går från Kanarieöarna till Västindien över Atlanten, måste du uppfylla tävlingsledningens regler. ARCs utrustningskrav kommer från havskappseglingsorganisationen ISAF och består egentligen av fullt rimliga krav, men att uppfylla dem i detalj skapar en del förtvivlan bland besättningarna i Las Palmas på Kanarieöarna dagarna före starten mot Västindien.

Tänk efter före

Men det absolut bästa sättet är att undvika problem från början: Skaffa rätt kunskap, träna tillsammans i besättningen, var alltid kopplad till båten med sele, håll koll på väderprognoser och säsongsskiftningar i vädret (till exempel orkansäsonger), var proaktiv genom ständigt underhåll och se till att eventuella skavanker fixas innan de kan bli till ett problem.

Jag har delat upp utrustningsförslagen i tre nivåer, val du kan göra vid olika storlek på budget. Eftersom jag utgår från en liten långseglingsbudget, ska vi först titta på vad som verkligen behövs och sedan gå vidare till en bredare utrustning. Om man har en liten budget, hur ska man prioritera? Vad måste man ha, vad bör man ha och vad är bara trevligt att ha?

Nivå 1 – liten budget

Skydd mot brand: Brandsläckare 2 x 2 kg, brandfilt, brandvarnare.

Personligt skydd: Flytväst (med grenband), livsele och jackstays på däck. (Säkerhetsutrustning)

Larma: Satellitkommunikation, mobiltelefon, nödraketsats.

Sjukvård: Grundläggande akutväska.

Fartygets övergivande: Livflotte.

Vatteninträngning: Koner av mjuk gran (runda för skrovgenomförigar och kilar för skrovskador).

Synlighet: Radarreflektor.

Övrigt: bågfil (mastbrott), reservvant/stag.

Vad kostar detta? Brandsläckare 2 kg (Ikea) ca 270 kr, brandfilt (Ikea) 130 kr, brandvarnare (Clas Ohlson) 100 kr, flytväst (Baltic Pilot, ej uppblåsbar) 800 kr, säkerhetslina (Baltic) 340 kr, jackstays/däcksband (Wichard) 1 100 kr, PLB (Kannad) 3 000 kr, nödsignalsats (Ikaros IOR) 2 600 kr, första hjälpen-kit (Watski) 425 kr, flotte (Seago Offshore GX, 4 man väska, UK) ca 7 200 kr, träpluggar 65 kr, pump (Gusher Titan) 1 300 kr, radarreflektor 270 kr, bågfil 200 kr, reservvant (6 mm x 12 m, 19-trådig + pressad gaffelända/öppen) 1 300 kr, Norseman toggle (Sta-lok 6 mm) 250 kr. Rescuesling (Baltic) 1 100 kr.

Totalt cirka 21 500 kronor

I detta grundläggande urval av nödutrustning kan man tänka på att på mässorna brukar 20 %, och ibland till och med 30 procent, rabatt erbjudas av båttillbehörsfirmorna. Gör research redan nu och köp sedan i februari-mars. Det är också en gemensam Europeisk marknad, vissa saker är betydligt billigare utomlands.

 Detta är en del i en artikel i På Kryss nr 9-2014 (förutom en faktaruta i boken).

3 Responses to Nödutrustning prioritering – vilken minimiutrustning?

  1. Lars Lindborg   November 9, 2014 at 21:12

    Hjertmans har en 12 m svart däcksband (med brottgräns 20 kN) för 400 kr. (Baltic) Ett svart band är mer UV-tåligt.

    Börja med ett ljus till flytvästen och en kastlina.
    Går man upp i pris så kan man ha en AIS ombord och en PLB med AIS. Då ser både den egna båten och andra båtar i närheten var den nödställde är. En PLB med EBIRB talar om för Göteborg både var man är och att man trillat överbord men övriga i båten får inte reda på detta. SVB i tyskland har en AIS MOB för €280. (Kannad)

    En VHF kan väl räknas till säkerhetsutrustningen. Köper man en med inbyggd AIS mottagare så får man en AIS även om den inte är bra. SVB i tyskland har en VHF med AIS för €390 (Standard Horizon)

    Eftersom branden ofta startar i motorrummet så blir frågan om man inte skall ha en CO² också. En pulversläckare släcker alla bränder men är motorn igång så fördärvar den också motorn. Det gör inte CO² släckaren. SVB i tyskland har en 2 kg släckare för €110. (Jockel)

    Reply
  2. Linda   November 16, 2014 at 00:59

    Det där med säkerhetsutrustning och nödutrustning är två helt olika saker, tycker jag. Säkerhet är preventivt, nöd är reaktivt. Det mesta du listar är prylar som är bra att ha om olyckan skulle vara framme. Men det bästa är förstås om den aldrig uppstår. I din lista saknar jag bland annat en bra preventerlösning, säkringar till alla apparater i elsystemet och någon form av gasollarm i utrustningslistan. Och kanske det viktigaste av allt, en stor portion sjömanskap i kombination med en riktigt stark och välbyggd båt. /Linda

    Reply
  3. micke   November 16, 2014 at 15:05

    Linda

    Jo det är meningen att den till största delen är tänkt att omfatta nödutrustning. Det som behövs om man råkar i problem.

    Men som du säger, så är det bästa att vara proaktiv och med hjälp av bra underhåll och en del kunskap och erfarenhet undvika att hamna i en situation där denna utrustning behövs!

    Det kan nog behövas ytterligare en lista med vad säkerhetsutrustning som behövs. Där kan allt från flytvästar med grenband och sprayhood till rätt verktyg och reservdelar finnas med.

    Men i grunden är det ju kunskap och, i detta fall, ett visst mått av pessimistiskt tänkande.

    Reply

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *