Tankar: En förbättrad Vega

Efter att ha tagit ledigt några veckor kom jag åter hem i går och fann min maillåda ganska full med diskussioner på drömresan.

Kunde notera att Fredrik Block som också har ett Vega projekt på G skrivit in och presenterat lite idéer och planer. Fredrik mailade mej tidigare och frågade en del om bl.a. tekniska lösningar, jag har inte svarat tidigare då jag i min enfald hade förhoppningen om att kunna lära mej så mycket datahantering att jag kunde presentera mitt Vega projekt mer ingående, långt tidigare än vad som hittills blivit fallet.

Nåväl jag skall försöka att ge lite enkla svar på Fredriks frågor

Det känns lite kul att det finns fler som försöker att realisera långseglingsprojektet med en Vega som utgångspunkt, det är ju precis som Fredrik säger en" bra båt för pengarna" men jag skulle inte ge mej av på långsegling med en standard Vega, därtill är den alltför billigt hopkommen, men efter väl genomtänkta förändringar och kompletteringar är den säkert lika bra som vilken som helst i sin storleksklass.

Noteras kan att skroven är bra dimensionerade (överdimensionerade med dagens kunskaper) och är ytterst lite drabbade av osmos trots att flera tusen Vegor tillverkats sedan mitten av 60 talet (så det finns en hel del båtar att bygga statistiken på) en del konstruktionsmissar har dock vegan dragits med sedan begynnelsen men kunskapen om dessa är idag så pass stor att man utan problem kan få reda på vad som bör åtgärdas.
Ett bra sätt är att ta del av Vega klubbens samlade erfarenheter, därtill kan man med sunt förnuft lägga till dom idéer man själv har och "vips" så har man fått en långfärdsseglare av rang, och inte minst viktigt för en peng som kan få den mest solgrillade långseglare att blekna.

Om man betänker vilka summor det kan kosta att vara "uppdaterad" vad gäller utrustning och egenskaper, kan man lika gärna sluta att drömma och använda sina surt förvärvade på ett gäng billiga charterresor (gäller för oss vanliga knegare).

Man kan idag få tag på en hyfsad Vega för 50-60 tusen, lägg därtill 50-100 tusen samt några hundra timmars eget arbete och du kan ha en riktig långseglare, det är inte illa om man dom ambitionerna

Med rätt inställning tror jag att potentialen hos Vegan är mycket större än vad många prestigehungrande besserwissrar vågar erkänna.

Viktiga förbättringar

På din fråga om fönster kan jag säga att det är en av de förbättringar som jag prioriterade, har plastat igen den mittre delen och försett de nya mindre öppningarna med utanpåliggande 8mm lexanskivor mellan ramar av rostfritt stål, bultade med ett tätt c/c, det gäller för övrigt alla fönster.

Eftersom Vegan, åtminstone de tidiga inte var försedd med något som kunde kallas mastbalk har jag lagt massiva ca 35mm tjocka teakbitar på ömse sidor om huvudskottet under mast foten, dessa är vilande på stående reglar av motsvarande mtrl på sidorna av ingången till förruffen alltsammans skruvat och limmat till skottet.

Jag har försett min båt med en rullgenua som är placerad framför ordinarie förstag vilket gjorde att jag blev tvungen att flytta fram fästpunkterna i masttoppen och skrovet, ett peke med plats för Bruceankare och förlängd pulpit gjorde detta möjligt, samtidigt tycker jag att balansen blev bättre på min båt som har standard rodret kvar på sin ursprungliga plats.
Maststeg skall monteras för alla eventualiteter vad riggen beträffar.

Kraftiga röstjärn av 6x40mm rostfrittf är bultade på utsidan av skrovet och via en påsvetsad fläns genom de gamla hålen för röstjärnsbyglarna.

Hade turen att komma över ett vindroder av typen Hydrovane som skall modifieras och monteras på aktern.

Intressant att se vad kommentarerna kring detta "autonoma" vindroder kan bli med tanke på senaste tidens diskussioner om självstyrning.

Lycka till med Lofotenseglingen Fredrik, det är för övrigt ett seglingsmål jag själv funderat på efter att förra sommaren tillbringat en campingvecka där

Hälsn. Johnny. s/y Vega Off Course

Om du vill kontakta Johnny, kan du göra det på [email protected]