Nu när jag lyckats borra upp en halvmeter plast i akterspegeln är det äntligen dags att börja montera motorn. Elmotorspecialisten Anders Jangö var på besök på annandag påsk och gav lite råd om installationen. Vi konstaterade att alla delar inte var levererade. Jag hade hoppats “torr” montera delarna med hjälp…
Trots att jag seglat skuta i många år med gaffelrigg har jag inte direkt tänkt på hur den är konstruerad och vilka delar man måste ha. Som tur var fick jag stor hjälp av Birger Sjöberg att rita själva riggen. Men nu är frågan var fallen ska fästas (återanvänder de…
Borren som Lasse fixade fungerade – men det var 480 mm två millimeters tjocka väggar i mässingröret och sedan ytterligare 15 mm glasfiber-armerad plast att borra upp. Jobbet skulle bli mycket tufft visade det sig … Med en vanlig borrmaskin och den 400 mm långa borren med tillsatsen i svarvad…
Jag har fått hjälp av motorgurun Lasse Lundbladh att fräsa och svarva fram ett stöd till borret som ska ta upp hålet till axelhylsan från 25 mm till 38 mm – ett av de mer komplicerade jobben med ombygget i och med att det är svårt att göra ett stort…
Det första provet med att använda ådringsmålning för att efterlikna mahogny, snarare än att använda den utrotningshotade äkta vara, visade sig vara mindre lyckat. Tvåkomponentsklarlacken var alldeles för geleartad och svårarbetad. Möbelsnickare Rolfe Hebbe är utbildad på Malmstens skola och hade gjort ådringsmålning förr. Vi kom fram till att det…
Jag har visat salningen förut men här kommer också bombeslaget som jag testat på plats. Det blir stilfullt! Det börjar bli hög tid att börja fundera på hur riggen ska sättas ihop. Just nu funderar jag över en lämplig lösning för storskotet. Jag inser att det är en lång bom…
Nu är Rolf Hebbe på plats för att testa hur vi kan få akterspegeln och överbyggnaden att likna mahogny. I morgon söndag är alla ni som är nyfikna på Fingal välkomna till Djurgården. Jag kommer att vara på plats mellan 11 och 15 och pyssla med riggen och måla fördäck.…
Båtjournalisten Anders Öhman intervjuade Knud H Reimers 1986, året innan han dog, om hans konstruktioner och bakgrund. Artikeln finns att läsa under “En mästare på båtars sköna former“. Anders skriver bland annat: “Knud H Reimers har ritade vackra segelbåtar för alla slags människor på den sociala rangskalan, från kejsare till dataprogrammerare. Mest…
Vi har tidigare planerat att lägga träfanér på överbyggnaden och akterspegeln. Men då med ett trämaterial som inte förstör regnskogar, som ask eller någon FSC-märkt mahogny-släkting. Tillsammans med möbelsnickaren Rolf Hebbe har vi precis gjort ett marmorerat, faux bois, bord till båtmässan och kom på att att ett mer fuktsäkert sätt…
Dagens projekt har varit att börja riva ur sittbrunnen. Relingen ska bara bli 80 mm hög och ha en bred list att sitta på, eller så sitter man på skarndäcket. Sittbänkarna blir helt nya, medan jag behåller fotlådan på samma plats. Jag sågade bort den främre delen av sittbrunnen för…
Vinschar är visuellt synbara och allra läckrast hade varit att haft bronsvinschar, men eftersom all annan metall är rostfritt eller kromad brons så passar blank/vit metall bättre (och det kommer att gälla för fönstren också). Focken kommer att ha peterbom och vara självslående, medan den relativt stora klyvaren kommer att…
Idag packade jag upp alla beställda beslag till mast och peke som kom igår. Beställt sedan några månader från Classic Marine i England där en del kom från hyllan men mycket var också specialbeställt för att passa. Speciellt salningsbeslaget var en ganska avancerad konstruktion, men där riggaren och segelmakare Birger…
Ytterligare en gammal Fingal till salu för 10 000 kronor. Denna gång i Uppsala. Renoveringsobjekt med det klassiska blå däcket och överbyggnad. Har varit långseglare och varit ner till Medelhavet. Länk till annonsen på Blocket. Säljaren Gunnar skriver i annonsen; “Genomför ditt eget Fingalprojekt!”. Ja, gör det!…
En båt som ska få ett klassiskt utseende som Fingal bör naturligtvis ha vackra ventiler på den överbyggnad med träyta som planeras. Allra vackrast, enligt min mening, är det med helt runda bronsventiler. Jag funderar på om jag ska ha brons när mycket annat ombord (utom möjligen skotvinscharna) kommer att…
Vi har även börjat skruva ihop inredningen som ska vara så enkel som möjligt – ingen toa och inget pentry. En dubbelkoj med lattbotten i fören och två vanliga tvåmeterskojer i kajutan. Under kajutans kojer ska de fyra batterierna till elmotorn placeras för att få en så låg och central…
Äntligen är så det största jobbet på fördäck klart. Det stora hålet är laminerat med många lager 800 grams väv till nästan en centimeters tjocklek. Det ska också lamineras upp en fläns för luckan, som på bilden bara är ditsatt på prov. Sedan ska det slipas och spacklas för att…
När en stor del av överbyggnaden sågades bort blev det ett stort hål på fördäck. Nu har det varit öppet i snart 10 månader och det är dags att göra något åt det … Det har gjort det enklare att jobba i förpiken som nu fått stöd för den ribb-botten…
Efter att ha ägnat många dagar, till och med veckor med att slipa på friborden så var det nu dags att lägga på två lager grundfärg till. Vi lade på två lager i somras, men efter det har vi lagt på några lager med spackel eftersom den buckliga ytan var…
Just nu är det en del funderingar på ett bra beslag för en indragbar klyvarbom som också ska vara ett fäste för fockstaget. Peket/klyvarbommen planeras att sticka ut ungefär en meter framför fören och kommer att ha åtminstone waterstag för att inte den ska böjas uppåt när klyvarfallet sträcks (klyvaren…
Efter eoner av tid ägnad åt slipning av båtbotten, är det äntligen dags att göra en epoxibehandling av skrovet under vattenlinjen. Det kanske inte är helt jämnt, men dels är en gammal plastbåt tämligen ojämn från början – åtminstone den här. Och dels vill vi inte lägga en till två…
