I källaren på Sjöhistoriska museet på Gärdet finns en mängd bilder och ritningar på båtar. Bara från Knud H. Reimers finns 25 stora liggande arkivlådor innehållande tusentals ritningar. Jag fick en stor mapp märkt ”Ritning: Fingal, Fin-Gal, Fingal III, Falstaff havskryssare” med ett trettiotal ritningar och i botten låg det två transparenta…
Överbyggnaden på Fingal är den del som är minst lyckad – skrovet som Knud H. Reimers ritat är klassiskt vackert med snygg språnglinje och lagom avvägda överhäng – medan överbyggnaden i två våningar är oproportionerligt i förhållande till de låga friborden. Naturligtvis är ”skönhet” ett subjektivt begrepp och utan tvekan…
Fingalprojektet drar snart igång och det är hög tid att börja undersöka vad som ska göras med båten. Miljöaspekten är viktig och ska självklart genomsyra materialval och metoder. Men framförallt ska slutresultatet bli så vacker så möjligt – därför är projektets namn ”Från Odjur till Skönhet”. Jag har renoverat ett…
I nya Fingalprojektet har vi inte riktigt bestämt hur vi ska göra med inredningen. I och med att överbyggnaden blir mycket mindre kommer också inredningen att behöva bli mycket kompaktare och mer yteffektiv. Jag vill gärna ha dina förslag. Klicka här för att ladda ner en PDF på Fingals linjer.…
Antigua Classic Yacht Regatta under Antigua Race Week är kanske de största kappseglingen där äkta klassiska båtar tävlar tillsammans med nybyggda “Spirit of Tradition”-båtar. De har gjort upp – ganska öppna – regler om vilka båtar som får vara med. De flesta av oss känner igen en klassisk båt när…
En båt bör utnyttjas mycket för att få liten miljöpåverkan – att ligga i en hamn under stora delar av sommaren är inte smart för miljön. Därför kom idén om delägarskap, dels så båten utnyttjas så mycket det bara går och för att dela upp jobbet för att komma fortare…
Jag tycker att man ofta ser epitetet ”miljöbåt” på konstruktioner som egentligen inte är särskilt miljövänliga. Ofta är det bara vissa delar av konstruktionen som har någon anknytning till miljö; en elmotor här, mindre giftiga material där eller kanske några solpaneler både här och där. Här finns fortfarande många nya…
Seglingen går norrut istället för söderut, men det är fortfarande en bit-för-bitsegling. Omplaneringen kom eftersom jag erbjöds ett nytt jobb som var alltför kul att missa - och därför blev det att återvända till ett kontor igen. Men det är inte så farligt som det låter … Nya uppdraget att…
Nu, det vill säga vintern, kan vara en av de mest hektiska perioderna för en besättning som ska iväg till sommaren – inte nog med att det är listor, listor och åter listor på jobb att göra, utrustning att köpa och viktiga saker som man inte får glömma bort att…
Under förra långseglingen upptäckte vi att ett bra grundtackel är en förutsättning för att kunna sova lugnt på nätterna, även när det viner i riggen. Då hade vi inget ankarspel och höll på att knäcka ryggen … Efter att nära nog ha knäckt ryggen när jag plockade upp ankare och…
Mars 2001. Vi har bestämt att hålla ögonen öppna efter en bra långfärdsbåt runt 29-33 fot. Jag håller koll på flera webbplatser och på Kapow.net dyker det en dag i mars upp en Vancouver 27, som jag inte ens visste att det fanns exemplar av i Sverige. Det är en…
Följande artikel publicerades i Yachting World 1975 när den andra Vancouver 27 var framtagen, prototypen Strider, som sedan fick tjäna som plugg till formarna. “Vancouver 27 is very far from a standard small cruising boat. Pheon Yachts, the British builders, are a small company with little interest in the mass…
Senaste kommentarerna