|
 Hur
fungerar en jordenrunt-försäkring?
Båtförsäkringar
är dyra. Det hittills populäraste försäkringsbolaget för svenska
långfärdsseglare, tyska Pantaenius, har precis höjt sina premier
kraftigt.
Kanske
kommer det att medföra att allt fler långseglare kommer att välja
att segla utan skadeförsäkring och väljer i stället att bara ha
ansvar, tredje part och olycksfall för att hålla kostnaderna nere.
En
jordenruntförsäkring genom Pantaenius kostar ca 5.5-6.35% av båtens
försäkringsvärde per år. För en båt med ett försäkringsvärde på
1.5 miljoner svenska kronor blir det en premie på runt 90.000 kr/år.
Med premiebonus på upp till 40 % för skadefrihet blir det ca 4.500
kr i månaden.
Man
kan också utnyttja Oceanseglarklubben (OSK) och Jordenruntseglarklubbens
rabatt hos Sjösäkerhetskompaniet för att få ytterligare 8 % rabatt.
Det finns en viss förhandlingsmån om du har haft försäkring med
Panataenius tidigare och om du kan acceptera en högre självrisk.
En
personlig sjukdoms- och olycksförsäkring kostar också flera tusenlappar
per person och kan lösas tillsammans med båtförsäkringen eller som
ett extra komplement till sin vanliga hemförsäkring.
Försäkringar
genom Pantaenius
OSK-medlemmen
Jan Thornell, som har sin båt på Trinidad fick före jul ett brev
från sitt försäkringsbolag Pantaenius i Danmark att kaskoförsäkringen
höjdes med 100%. Enligt brevet från Pantaenius så skulle ett ovanligt
stort antal skador på långseglande båtar gjort att de nu är tvugna
att höja premierna kraftigt från den första mars. Jan hörde av sig
till klubben för att möjligen hitta en alternativ försäkringsgivare.
Efter
en snabb rundringning hittade de inga uppenbara alternativ om man
vill försäkra båten för en segling till västindien eller jorden
runt. Genom OSKs tyska motsvarighet, TransOcean, kan en förmånlig
försäkring ordnas genom försäkringsbolaget Sigried Preuss Yachtversicherungen.
Det är en populär försäkring - många går med i TransOcean för att
få tillgång till den.
Bengt
och Margaretha Toss tillhör de som varit nöjda med Pantaenius. De
hade sin Triton 36 försäkrad i bolaget inför sin Västindiensegling.
De har dock aldrig varit tvugna att använda sig av försäkringens
kaskodel men träffat andra långseglare som råkat illa ut och har
fått bra service från bolaget.
Per
Geijer från Sjösäkerhetskompaniet som säljer bl.a. Pantaenius
försäkringar säger i en mejlkommentar;
- Att segla utan tredje /part eller ansvarsdel tycker jag fortfarande
är dumt på gränsen till oansvarigt och som jag också sagt tidigare
vad man gör med sin egen egendom är upp till var och en. Jag tycker
också att Pantaenius kaskodel - villkorsmässigt - är marknadens
i särklass bästa.
Per
har också skickat lite fakta om kaskoförsäkringen.
Kasko
är avsedd att täcka skador och förlust av den egna båten och inkluderar
också eventuellt vrakbortförsel.
Kaskoförsäkringen:
- är
påbyggbar till Worldwide täckning, världsdels-etapper
- inga
värdeminskningsavdrag (unikt) försäkringsvillkor på svenska, (2
st A4 sidor)
- försäkringsbrev
kan utfärdas på engelska utbyggbart till charter och bareboat
uthyrning
- utbyggbart
till kappsegling
- utbyggbart
till landtransport (Europa ingår i steg 1)
- två
nivåer på självrisken (låg, hög)
- 8%
rabatt genom OSK, JRSK via Sjösäkerhetskompaniet AB
- försäkringsvalutor:
DKK, GBP, USD, DEM, FFR, CHF (ej ännu SEK) - generellt mycket
gott kund record vid skadereglering
- behöver
inte tecknas i samband med ansvar/tredjepart teckning
- skadefrihetsbonus
på upp till 40%, överförbar
fr sv bolag
I produktfamiljen
finns också Ansvar/Tredjepart (inkl utfärdande av sk ”blått kort”),
Olycksfall/dödsfall, Sjuk o hemresa.
Ansvar
tredje/part är premiemässigt oförändrad. Den kraftiga kaskopremiehöjningen
på jordenruntförsäkringen kan reduceras till de 15% som gäller för
Europeiska vatten om självrisken ökas till 10% av försäkringsvärdet.
(Källa:
Per Geijer, Sjösäkerhetskompaniet, ombordinnan@stockholm.mail.telia.com)
Om
du seglar i Europeiska farvatten, t.ex. Medelhavet, är försäkringarna
betydligt billigare.
|
