Bakgund

Det verkar som om Knud H Reimers heller inte var helt nöjd med Fingal - och ritade om såväl överbyggnad som roder och köl. I källaren på Sjöhistoriska museet finns arkivet där de flesta av Knud H Reimers ritningar finns bevarade. När jag letade efter skrovlinjerna bland hundratals ritningar fann jah en moderniserad Fingal som [...]

Fingal kom in i båthallen 2 februari och har nu varit inne lite drygt två månader och vi har (bara) gjort 273 timmar praktiskt arbete. Det är inte så många timmar som jag hoppats, speciellt som jag innan start räknade med att det skulle ta 1200 - 1500 timmar och det är en lång bit [...]

På lördag 31 mars är det öppet varv för första gången i Stora båthallen på Djurgården. Träffa oss som bygger på Fingal, men också Per Wermelin och Magnus Faxén som jobbar med att rädda svenska träbåtar. Även andra verksamheter som dragit igång kommer att finnas på plats. Men det är fortfarande en byggarbetsplats och inte [...]

Det var Lasse Fjelddahl i Göteborg som - och detta är intressant eftersom jag nu kan datera detta exakt - kom med iden om att bygga om en Fingal strax före jul 2005. Han förslag på att förbättra en ful båt var då att sätta fathead-storsegel och komplettera med Code Zero på en Fingal för [...]

I nya Fingalprojektet har vi inte riktigt bestämt hur vi ska göra med inredningen. I och med att överbyggnaden blir mycket mindre kommer också inredningen att behöva bli mycket kompaktare och mer yteffektiv. Jag vill gärna ha dina förslag. Klicka här för att ladda ner en PDF på Fingals linjer. Tyvärr saknas en skala på [...]

Antigua Classic Yacht Regatta under Antigua Race Week är kanske de största kappseglingen där äkta klassiska båtar tävlar tillsammans med nybyggda “Spirit of Tradition”-båtar. De har gjort upp – ganska öppna – regler om vilka båtar som får vara med. De flesta av oss känner igen en klassisk båt när vi ser den. Ofta är [...]

En båt bör utnyttjas mycket för att få liten miljöpåverkan – att ligga i en hamn under stora delar av sommaren är inte smart för miljön. Därför kom idén om delägarskap, dels så båten utnyttjas så mycket det bara går och för att dela upp jobbet för att komma fortare fram till ett seglande resultat. [...]