Research

Jag har en hög med grova 50 mm2 svetskablar som måste få kabelskor pressade för att passa i installationen. För det behövs en särskild presstång som vanligen kostar runt 2 500 kronor och uppåt. Det går att hyra en, bland annat på Båtaccenten i Länna, men med kommunala transporter är det inte kul att ta [...]

Efter att ha tagit reda på vad det skulle kosta att göra egna ventiler, slutade det med att jag beställde dem från Hamburg. Att låta vattenskära i tre millimeter rostfri plåt skulle ha kostat 1500 kronor (250 kronor styck + moms), men då kunde inte firman försänka hålen och inte polera. Och jag har varken [...]

Trots att jag seglat skuta i många år med gaffelrigg har jag inte direkt tänkt på hur den är konstruerad och vilka delar man måste ha. Som tur var fick jag stor hjälp av Birger Sjöberg att rita själva riggen. Men nu är frågan var fallen ska fästas (återanvänder de gamla träknaparna som fanns på [...]

Jag har visat salningen förut men här kommer också bombeslaget som jag testat på plats. Det blir stilfullt! Det börjar bli hög tid att börja fundera på hur riggen ska sättas ihop. Just nu funderar jag över en lämplig lösning för storskotet. Jag inser att det är en lång bom (över fem meter) och ett [...]

En båt som ska få ett klassiskt utseende som Fingal bör naturligtvis ha vackra ventiler på den överbyggnad med träyta som planeras. Allra vackrast, enligt min mening, är det med helt runda bronsventiler. Jag funderar på om jag ska ha brons när mycket annat ombord (utom möjligen skotvinscharna) kommer att vara i polerad rostfritt eller [...]

Just nu är det en del funderingar på ett bra beslag för en indragbar klyvarbom som också ska vara ett fäste för fockstaget. Peket/klyvarbommen planeras att sticka ut ungefär en meter framför fören och kommer att ha åtminstone waterstag för att inte den ska böjas uppåt när klyvarfallet sträcks (klyvaren sitter på rulle och har [...]

På Fingal har vi uppenbarligen haft en särskilt elak typ av kontaktlim från 1970-talet. Vi har haft begränsad framgång att få bort den, och egentligen har bara sliptrissor fungerat. Jag skrev en kort artikel i På Kryss om de erfarenheter jag gjort och efterlyste andras errfarenheter och ämnet engagerade och flera tips kom in. Det [...]

Vi har skissat på beslag till de nya rundhulten. Tillverkningen sker i England hos Moray MacPhail på Classic Marine. Moray har också mycket färdigtillverkat och beslagen går att få i brons, förzinkat eller, vilket vi väljer till Fingal, i rostfritt. Möjligen blästrad RF, för ett mer klassiskt utseende. Så många beslag som möjligt väljer vi från Morays [...]

Jag hoppas att det framgått att vi ska ta en del försiktiga steg för att se vad en vanlig båtägare kan göra för att göra miljön runt båtlivet lite bättre. Ett litet steg vi gör är att (åter)använda stuvbitar till nya dynorna, snarare än att köpa nytt. När man väljer dyntyg till båt är det [...]

Jag har nu beställt elmotorn men har ett problem att gamla axelhylsan (GRP) genom aktern är 23 mm, men ska vara 38 mm för nya axelröret till OZ-motorn - plasten räcker till även om jag borrar upp och där är jag inte orolig eftersom det bli gott om plast kvar. Det som ställer till problem [...]

Att byta en relativt liten mastheadrigg till gaffelrigg är inte helt enkelt. Det behövs göras ganska många beräkningar. Ett sätt att göra det är att finna lateralplan för båten (och då kan man räkna med rodret eller låta bli) och sedan räkna fram seglens tryckcentrum. Segelmakaren Birger Sjöberg som har designat riggen och seglen gick mer på [...]

Mastproblemet verkar ha löst sig - åtminstone delvis. Segelmakaren och författaren Birger Sjöberg har besökt Mast-Mats i Hudiksvall och försäkrat oss om ett mastämne i prima torkad norrländsk gran. Mast-Mats är en av de mer välkända masttillverkarna av trämaster i Sverige. Men det tillverkas inte alltför många nya master och hans huvudsakliga näring är att [...]

Det verkar vara svårt att få tag på en mast innan sommaren i norrländsk gran. Det finns flera personer som tillverkar master, men det verkar inte så hoppfullt att få tag på en mast för att provsegla i juni. Jag överväger att göra en temporär gaffelrigg av aluminium, med risken att den lösningen blir permanent [...]

Segelmakare Birger Sjöberg har konstruerat Fingals segel och därigenom också ritat en mast som ska passa till dem. Birger har seglat och riggat många skutor genom åren och jag litar på hans omdöme. Han säger förvisso att den kommer bli lovgirig men detta kan delvis kompenseras genom att göra storseglet plant och försöka på upp [...]

Tanken är att friborden ska målas svarta och förhoppningsvis få en mahognyliknande fanerad akterspegel, kanske i ask. Jag håller på med research på färger och kommer nog att välja en holländsk färg från De-IJssel som heter Double-coat som jag har testat tidigare. Den är duktig på att sträcka sig och ger ett mycket bra resultat [...]

Att välja bort en inombordsmotor som går på fossila bränslen för att i stället välja att installera en elmotor är ett aktivt miljöval - elektriska motorer förorenar inte. Tanken är att motorn i Fingal ska vara en hjälpmotor att ta sig in och ut ur hamnar, inte för att bränna en hel dag för att [...]

Miljötänket ska sätta sin prägel på Fingalprojektet och därför finns till exempel ingen vanlig toalett och hålltank ombord. Skärgårdsmajor, gästhamnstoaletter eller kanske muggen på restaurangen får fungera i första hand. Då tas avfallet om på ett bra sätt. Om nöden blir stor och plötslig ute på sjön eller en naturvik kommer det att finnas en [...]

Tidningens redaktör Micke Westin håller på att fundera över nykonstruktionen till den gamla Fingal från 1965 ska kunna göras så vacker som möjligt. Ursprungliga tanken är att mycket av det nya ska spegla hur små segelbåtar såg ut för 80-100 år sedan med lackat trä, gaffelrigg och runda mässingsventiler. Men kan man tänka sig att [...]

I källaren på Sjöhistoriska museet på Gärdet finns en mängd bilder och ritningar på båtar. Bara från Knud H. Reimers finns 25 stora liggande arkivlådor innehållande tusentals ritningar. Jag fick en stor mapp märkt ”Ritning: Fingal, Fin-Gal, Fingal III, Falstaff havskryssare” med ett trettiotal ritningar och i botten låg det två transparenta smörpapper med tunna blyertslinjer som [...]

Överbyggnaden på Fingal är den del som är minst lyckad – skrovet som Knud H. Reimers ritat är klassiskt vackert med snygg språnglinje och lagom avvägda överhäng – medan överbyggnaden i två våningar är oproportionerligt i förhållande till de låga friborden. Naturligtvis är ”skönhet” ett subjektivt begrepp och utan tvekan finns de som tycker att [...]